Стреляет мотоцикл что может быть причиной

Мотоцикл стреляет в глушитель: почему это происходит и как решить проблему?

На отечественных мотоциклах нередко возникает проблема, связанная с появлением громких звуков в глушителе. Даже водители зарубежной техники нередко страдают от «пулемётных очередей», которые сопровождают резкое повышение или снижение оборотов. Избавиться от этой неприятности может быть достаточно сложно. Однако если вы поймёте, почему мотоцикл стреляет в глушитель, то сможете устранить громкие звуки, нарушающие общественное спокойствие.

На что влияют выстрелы?

Неполадки в системе зажигания не сулят ничего хорошего. В такой ситуации, при длительной работе двигателя, может испортиться не только эстетическое впечатление. Загрязненность карбюратора или некачественное топливо со временем нарушат компрессию цилиндров, что в свою очередь приведет к поломке двигателя.

Чтобы понять, почему мотоцикл стреляет в глушитель, следует проверить проблемные зоны. Вот возможные из них:

• не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
• неисправность свеч зажигания;
• загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
• затрудненность подачи топлива;

Однако проблема может состоять и в ограничителе оборотов у гонщиков. Свечи подают заряд не постоянно, из-за чего большая часть смеси уходит прямиком в выхлопную систему, где подает на горячий металл и воспламеняется, создавая громкий хлопок.

Сущность проблемы

Наиболее часто громкие хлопки в глушителе двухколёсной техники слышны при подаче в мотор обеднённой смеси. Причиной её образования может быть использование некачественного бензина, насыщенного водой и негорючими примесями, либо неправильная настройка системы впуска. Топливовоздушная смесь сгорает только частично — её остатки выплёскиваются в горячий глушитель, где взрываются с резкими неприятными звуками. Симптом обеднённой смеси — хлопки «очередями», которые усиливаются при повышении оборотов.

В мощных мотоциклах чаще встречается полностью противоположная проблема, связанная с подачей чрезмерно обогащённой смеси. Для её горения недостаточно кислорода, что приводит к оседанию бензинового конденсата на стенках глушителя. При достижении «критической массы» происходит воспламенение горючего за пределами двигателя, в результате чего слышится один громкий хлопок. Если проблему не устранить, в течение 1-2 месяцев содержимое глушителя попросту выгорит, и он превратится в «прямоток».

Решение

Проще всего избавиться от хлопков на карбюраторном мотоцикле — достаточно просто переместить игольчатый клапан в другое положение, изменив степень насыщения смеси бензином.

Карбюратор в мотоцикле

Случается так, что мотоцикл стреляет в глушитель и карбюратор — это часто встречается на отечественных «Уралах» и импортных чопперах с большим объёмом цилиндров. Проблема заключается в засорении топливовоздушной смеси на впуске. Чтобы устранить её, стоит поменять фильтры и герметизирующие прокладки, а также проверить, насколько плотно патрубки прилегают к приёмным штуцерам, и нет ли в них крупных трещин.

Очень часто хлопки появляются после замены глушителя на нештатный или вырезания в нём отверстий для устранения сопротивления выходящим выхлопным газам. Особенно сильно неприятные звуки проявляются при установке «прямотока». Причина заключается в создании сильного разрежения, которое ведёт к обеднению топливовоздушной смеси. В мощных импортных мотоциклах нередко используется система дожигания выхлопных газов, снижающая их токсичность — после снятия стандартного глушителя её работа становится отчётливо слышимой. Чтобы устранить выстрелы после смены глушителя, необходимо:

1. Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления.
2. Установить фильтры с иной пропускной способностью.
3. Отключить систему дожигания выхлопных газов.

У спортивных мотоциклов, двигатели которых работают на высоких оборотах, проблема с выстрелами может быть связана с ограничителем скорости либо частоты вращения коленвала. При достижении определённого показателя подача топлива может некоторое время оставаться неизменной, тогда как количество вспышек сокращается. Соответственно, в глушитель попадает огромное количество бензина, который взрывается с отрывистым звуком, образуя «пулемётную очередь». Особенно хорошо её слышно при сбросе газа после активного ускорения. Устранить такую проблему, не уменьшив ресурса мотора, невозможно — приходится менять стиль вождения, чтобы не раздражать себя и окружающих неприятными громкими хлопками.

Источник

Источник

Другие материалы по теме:

Кроссовый мотоцикл

Что влияет на скорость и ускорение мотоцикла? От каких факторов зависит эффективное торможение?

Мотоочки, какие бывают и как их выбирать

Маркировка мотошин

Визоры и особенности их эксплуатации

Источник

Мотоцикл стреляет в глушитель: почему это происходит и как решить проблему?

На отечественных мотоциклах нередко возникает проблема, связанная с появлением громких звуков в глушителе. Даже водители зарубежной техники нередко страдают от «пулемётных очередей», которые сопровождают резкое повышение или снижение оборотов. Избавиться от этой неприятности может быть достаточно сложно. Однако если вы поймёте, почему мотоцикл стреляет в глушитель, то сможете устранить громкие звуки, нарушающие общественное спокойствие.

На что влияют выстрелы?

Неполадки в системе зажигания не сулят ничего хорошего. В такой ситуации, при длительной работе двигателя, может испортиться не только эстетическое впечатление. Загрязненность карбюратора или некачественное топливо со временем нарушат компрессию цилиндров, что в свою очередь приведет к поломке двигателя.

Чтобы понять, почему мотоцикл стреляет в глушитель, следует проверить проблемные зоны. Вот возможные из них:

• не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
• неисправность свеч зажигания;
• загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
• затрудненность подачи топлива;

Однако проблема может состоять и в ограничителе оборотов у гонщиков. Свечи подают заряд не постоянно, из-за чего большая часть смеси уходит прямиком в выхлопную систему, где подает на горячий металл и воспламеняется, создавая громкий хлопок.

Сущность проблемы

Наиболее часто громкие хлопки в глушителе двухколёсной техники слышны при подаче в мотор обеднённой смеси. Причиной её образования может быть использование некачественного бензина, насыщенного водой и негорючими примесями, либо неправильная настройка системы впуска. Топливовоздушная смесь сгорает только частично — её остатки выплёскиваются в горячий глушитель, где взрываются с резкими неприятными звуками. Симптом обеднённой смеси — хлопки «очередями», которые усиливаются при повышении оборотов.

В мощных мотоциклах чаще встречается полностью противоположная проблема, связанная с подачей чрезмерно обогащённой смеси. Для её горения недостаточно кислорода, что приводит к оседанию бензинового конденсата на стенках глушителя. При достижении «критической массы» происходит воспламенение горючего за пределами двигателя, в результате чего слышится один громкий хлопок. Если проблему не устранить, в течение 1-2 месяцев содержимое глушителя попросту выгорит, и он превратится в «прямоток».

Решение

Проще всего избавиться от хлопков на карбюраторном мотоцикле — достаточно просто переместить игольчатый клапан в другое положение, изменив степень насыщения смеси бензином.

Карбюратор в мотоцикле

Случается так, что мотоцикл стреляет в глушитель и карбюратор — это часто встречается на отечественных «Уралах» и импортных чопперах с большим объёмом цилиндров. Проблема заключается в засорении топливовоздушной смеси на впуске. Чтобы устранить её, стоит поменять фильтры и герметизирующие прокладки, а также проверить, насколько плотно патрубки прилегают к приёмным штуцерам, и нет ли в них крупных трещин.

Очень часто хлопки появляются после замены глушителя на нештатный или вырезания в нём отверстий для устранения сопротивления выходящим выхлопным газам. Особенно сильно неприятные звуки проявляются при установке «прямотока». Причина заключается в создании сильного разрежения, которое ведёт к обеднению топливовоздушной смеси. В мощных импортных мотоциклах нередко используется система дожигания выхлопных газов, снижающая их токсичность — после снятия стандартного глушителя её работа становится отчётливо слышимой. Чтобы устранить выстрелы после смены глушителя, необходимо:

1. Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления.
2. Установить фильтры с иной пропускной способностью.
3. Отключить систему дожигания выхлопных газов.

У спортивных мотоциклов, двигатели которых работают на высоких оборотах, проблема с выстрелами может быть связана с ограничителем скорости либо частоты вращения коленвала. При достижении определённого показателя подача топлива может некоторое время оставаться неизменной, тогда как количество вспышек сокращается. Соответственно, в глушитель попадает огромное количество бензина, который взрывается с отрывистым звуком, образуя «пулемётную очередь». Особенно хорошо её слышно при сбросе газа после активного ускорения. Устранить такую проблему, не уменьшив ресурса мотора, невозможно — приходится менять стиль вождения, чтобы не раздражать себя и окружающих неприятными громкими хлопками.

Источник

Источник

Другие материалы по теме:

Кроссовый мотоцикл

Что влияет на скорость и ускорение мотоцикла? От каких факторов зависит эффективное торможение?

Мотоочки, какие бывают и как их выбирать

Маркировка мотошин

Визоры и особенности их эксплуатации

Источник

Почему мотоцикл урал стреляет в трубу



Мотоцикл стреляет в глушитель: почему это происходит и как решить проблему?

На отечественных мотоциклах нередко возникает проблема, связанная с появлением громких звуков в глушителе. Даже водители зарубежной техники нередко страдают от «пулемётных очередей», которые сопровождают резкое повышение или снижение оборотов. Избавиться от этой неприятности может быть достаточно сложно. Однако если вы поймёте, почему мотоцикл стреляет в глушитель, то сможете устранить громкие звуки, нарушающие общественное спокойствие.

На что влияют выстрелы?

Неполадки в системе зажигания не сулят ничего хорошего. В такой ситуации, при длительной работе двигателя, может испортиться не только эстетическое впечатление. Загрязненность карбюратора или некачественное топливо со временем нарушат компрессию цилиндров, что в свою очередь приведет к поломке двигателя.

Чтобы понять, почему мотоцикл стреляет в глушитель, следует проверить проблемные зоны. Вот возможные из них:

• не герметичность патрубков, которые могут всасывать воздух, или выпускного тракта;
• неисправность свеч зажигания;
• загрязненность воздушных фильтров или карбюратора;
• затрудненность подачи топлива;

Однако проблема может состоять и в ограничителе оборотов у гонщиков. Свечи подают заряд не постоянно, из-за чего большая часть смеси уходит прямиком в выхлопную систему, где подает на горячий металл и воспламеняется, создавая громкий хлопок.

Сущность проблемы

Наиболее часто громкие хлопки в глушителе двухколёсной техники слышны при подаче в мотор обеднённой смеси. Причиной её образования может быть использование некачественного бензина, насыщенного водой и негорючими примесями, либо неправильная настройка системы впуска. Топливовоздушная смесь сгорает только частично — её остатки выплёскиваются в горячий глушитель, где взрываются с резкими неприятными звуками. Симптом обеднённой смеси — хлопки «очередями», которые усиливаются при повышении оборотов.

В мощных мотоциклах чаще встречается полностью противоположная проблема, связанная с подачей чрезмерно обогащённой смеси. Для её горения недостаточно кислорода, что приводит к оседанию бензинового конденсата на стенках глушителя. При достижении «критической массы» происходит воспламенение горючего за пределами двигателя, в результате чего слышится один громкий хлопок. Если проблему не устранить, в течение 1-2 месяцев содержимое глушителя попросту выгорит, и он превратится в «прямоток».

Решение

Проще всего избавиться от хлопков на карбюраторном мотоцикле — достаточно просто переместить игольчатый клапан в другое положение, изменив степень насыщения смеси бензином.

Карбюратор в мотоцикле

Случается так, что мотоцикл стреляет в глушитель и карбюратор — это часто встречается на отечественных «Уралах» и импортных чопперах с большим объёмом цилиндров. Проблема заключается в засорении топливовоздушной смеси на впуске. Чтобы устранить её, стоит поменять фильтры и герметизирующие прокладки, а также проверить, насколько плотно патрубки прилегают к приёмным штуцерам, и нет ли в них крупных трещин.

Очень часто хлопки появляются после замены глушителя на нештатный или вырезания в нём отверстий для устранения сопротивления выходящим выхлопным газам. Особенно сильно неприятные звуки проявляются при установке «прямотока». Причина заключается в создании сильного разрежения, которое ведёт к обеднению топливовоздушной смеси. В мощных импортных мотоциклах нередко используется система дожигания выхлопных газов, снижающая их токсичность — после снятия стандартного глушителя её работа становится отчётливо слышимой. Чтобы устранить выстрелы после смены глушителя, необходимо:

1. Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления.
2. Установить фильтры с иной пропускной способностью.
3. Отключить систему дожигания выхлопных газов.

У спортивных мотоциклов, двигатели которых работают на высоких оборотах, проблема с выстрелами может быть связана с ограничителем скорости либо частоты вращения коленвала. При достижении определённого показателя подача топлива может некоторое время оставаться неизменной, тогда как количество вспышек сокращается. Соответственно, в глушитель попадает огромное количество бензина, который взрывается с отрывистым звуком, образуя «пулемётную очередь». Особенно хорошо её слышно при сбросе газа после активного ускорения. Устранить такую проблему, не уменьшив ресурса мотора, невозможно — приходится менять стиль вождения, чтобы не раздражать себя и окружающих неприятными громкими хлопками.

Источник

стреляет в глушитель (Страница 1 из 2)

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ с 1 по 20 из 31 ]

1↑ Тема от владимир82 15-12-2014 11:23:01

• владимир82
• Участник
• Неактивен
• Имя: Владимир

• Откуда: Одесса
• Зарегистрирован: 25-09-2013
• Сообщений: 40
• Мотоцикл: мт-11

Тема: стреляет в глушитель

что может быть, завожу прогреваю , даю газу в пол ручки начитает стрелять в выхлопную аж пламя вылетает , начинает троить и когда отпускаю газ глохнет , и потом вообще нехочет заводиться или пытается завестись но на одном цилиндре , чихает пыхает но не заводится , потом опять начинает заводится , но стоит погазовать как все это повторяется снова

2↑ Ответ от shaman507 15-12-2014 11:24:25

• shaman507
• Злой модератор
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Тамбовская область
• Зарегистрирован: 28-05-2013
• Сообщений: 4 370
• Репутация: 416
• Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106

Re: стреляет в глушитель

Начни с зажигания. Проверь зазор , конденсатор.

3↑ Ответ от Z-E-D-m63 18-12-2014 14:26:49

• Z-E-D-m63
• Профи
• Неактивен
• Имя: Евгений

• Откуда: Амурская область/Свободный
• Зарегистрирован: 10-03-2014
• Сообщений: 809
• Репутация: 39
• Мотоцикл: УРАЛ м-63

Re: стреляет в глушитель

конденсатор точняк! у меня так было по осени! провод отломился и болтался в отверстии. внешне выглядело гуд,пока не сдернул зажигание!

4↑ Ответ от владимир82 25-12-2014 23:14:59

• владимир82
• Участник
• Неактивен
• Имя: Владимир

• Откуда: Одесса
• Зарегистрирован: 25-09-2013
• Сообщений: 40
• Мотоцикл: мт-11

Re: стреляет в глушитель

отрегулировал зажигание , зазор , конденсатор вроде на месте ( как проверить работоспособность не знаю) заводится нормально на холостых нормально едет , но стоит дать больше газу , начинает дико троить и не тянет нифига .

5↑ Ответ от ingwar 25-12-2014 23:17:37

• ingwar
• Профи
• Неактивен

• Зарегистрирован: 28-08-2012
• Сообщений: 795
• Репутация: 111

Re: стреляет в глушитель

6↑ Ответ от владимир82 27-12-2014 13:31:32

• владимир82
• Участник
• Неактивен
• Имя: Владимир

• Откуда: Одесса
• Зарегистрирован: 25-09-2013
• Сообщений: 40
• Мотоцикл: мт-11

Re: стреляет в глушитель

незнаю как на счет беднит , но жрет 1л на 1 км, карбы новые , но кстати может и беднит , просто я опускал иголку на одно деление дабы меньше жрал, вот скоро поставлю электронное зажигание тогда будет легче разобраться в чем беда

7↑ Ответ от Luis 27-12-2014 14:04:08

• Luis
• Cтарейшина
• Неактивен

• Откуда: Сахалин
• Зарегистрирован: 07-04-2014
• Сообщений: 2 571
• Репутация: 169
• Мотоцикл: Днепр 11

Re: стреляет в глушитель

литр на километр такого быть не может.

8↑ Ответ от Kent98 10-04-2015 13:21:59

• Kent98
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 28-03-2015
• Сообщений: 54

Re: стреляет в глушитель

Народ а на БСЗ совек может стрелять при перегазовке??

9↑ Ответ от RaaF37rus 10-04-2015 15:08:10

• RaaF37rus
• Профи
• Неактивен
• Имя: Сергей

• Откуда: Ивановская обл. пос.Каменка
• Зарегистрирован: 27-07-2013
• Сообщений: 568
• Репутация: 67
• Мотоцикл: ИМЗ 8-103-10

Re: стреляет в глушитель

отрегулировал зажигание , зазор , конденсатор вроде на месте ( как проверить работоспособность не знаю) заводится нормально на холостых нормально едет , но стоит дать больше газу , начинает дико троить и не тянет нифига .

Я склоняюсь, что зажигалка мозг е@ет, точнее конденсатор, проверить не помню как, что то с емкостью связано, но и не буду даже заморачиватся насчет этого, в магазине тоже купишь новый рабочий 1 из 10 а может и больше, поставь от жигулей кандер, понадежнее будет, а так причин сам знаешь много может быть, версии накидают только проверяй

только ушко удали и в путь

Добавлено: 10-04-2015 15:08:10

Народ а на БСЗ совек может стрелять при перегазовке??

как настроишь

Отредактировано RaaF37rus (10-04-2015 15:07:09)

Источник

стреляет в глушак

привет ребят!помогите с карбом.когда газ накручиваешь сначало провал,а потом набирает.Потом когда обороты сбрасывает стреляет в глушак.Карб к65т

богатит или клапана, скорее всего клапана! нет герметичности, прогар, пережаты или загнуты выпускные клапана или клапан

на стыке головка цилиндр когда газщу даешь немного воздух бьет.и как раз на этом цилиндре свеча коричневая со следами копоти. а на другом котле все нормально

Доброй ночи! Напишу тут.

Такая же проблема.

Никак не хочет нормально работать движок. до капиталки хлопал в карбы, щас в глушитель.

Итак, исходные данные:

движок 650, поршни ИМЗ ковка, цилиндры алюминь — пробег поршневой — 700 км.

карбы к68У Пекар Россия, ездят 2ой сезон, все стандартное, ГТЖ — 190,

зажигание УКТУС-2.

Появились хлопки в глушитель при резком сбросе газа после хороший прогазовки, аж пламя вырывается из глушителя. Особенно часто бывает на ходу, когда обороты после отпускания ручки медленнее сбрасываются. Глушитель стоит КБМТС нержавейка — по сути прямоток. Может и должно так быть с прямотоком? никогда раньше не имел дела. сопротвления то нет. и при резком сбросе газа топлива еще дохрена наплевано в камеру сгорания, а зажигание уже припоздняется на малых оборотах. Или наоборот, обороты не сразу падают, как на ходу бывает, а дроссели закрыты и тянет богатую смесь.

хотя так рассуждая, я не понимаю почему вообще нет хлопков при нормальной работе)

Все бы ничего.

но неделю назад упала компрессия в левом цилиндре — 6 вместо 11 как на правом.

прогорела фаска на выпускном клапане, пришлось притирать.а головки то ведь новые,все клапана притирал вместе с установкой поршневой, т.е. 700 км пробежали. головку прикрутил, сейчас компрессия 11 там и там. Но все равно стреляет в глушак!

Зазоры клапанов 0.05 на холодную. Померил на горячую — 0.18! Это видать из-за алюминиевых цилиндров. Какой с ними зазор то нужен?

Идем дальше.

Карбы настроены, отсинхронены, нагар кирпичный, на холостых подсерается черным. Игла в самом нижнем положении. ХХ и качество настраивал с ИКС-1: винты вывернуты где-то по 1 или половине оборота после перехода оранжевого пламени в синее. Единственное что — прокладки паронит 1.5 мм. Думаю, карбы прилично перегреваются. Но вроде бы не богатят — нагар кирпичный, расходом очень доволен.

Зажигание выставлено по метке. Вчера попробовал сделать пораньше — кручу хоть до самого упора вправо — все равно хлопки есть, но меньше! Оставил чуть пораньше.

Дак почему стреляет. Клапана притерты, левый буквально 3 дня назад. Зажигание в норме. Карбы тоже нормально работают.

Правда выстрелы появились не сразу. Вначале я просто вообще не делал резких прогазовок. Так что не мог услышать этих хлопков. Помню, что в первый раз их заметил после синхронизации карбов. Ну как по мануалу — с вывешивание заднего колеса и уравниванием скоростей по спидометру. До этого было отсинхронено по одновременному открытию дросселей на ощупь пальцами. Хотя не думаю, что это причина.

Да, фильтр воздушный бумажный КБМТС классик, если это тоже имеет значение.

Источник

Стрельба в глушитель одним цилиндром.

Мотор к750. Внезапно появились хлопки в глушитель на сбросе газа из левого котла. Потом появились перебои в левом цилиндре. Проблема все нарастала в течении 10км, затем устранилась. Затем сутки постоял, пришел в гараж, заводим мотор — те же симптомы — переодически отстрелы в левый глушак на сбросе газа и чихи при работе на ХХ. Если дергать трос правого котла — набор оборотов отличный и правильный, если левого — набор оборотов есть но с провалами и чихами. Вывернул свечу — она новая, нагар на электроде серый. На всякий случай поставил другую — улучшения не наступило. Кстати на втором котле нагар такой же. Разобрал трамблер и почистил контакт на крышке — не помогло. Завел на правом котле, к левому поставил свечку — искра стабильная и сильная. Разобрал карб не снимая с мотика — игла наверху до упора, жиклеры вывернул и продул. Так же не помогло. Карбы 65е. Попробовал прикрыть заслонку в воздухане — обы котла без изменений, попробовал на левом котле оставить подсос — то же самое. Карбы менять местами не очень хочется пробовать — геморой, может кто с таким сталкивался? Купил сегодня ИКС — попробую посмотреть на вспышки в котлах и присутствиеотсутствие пропусков. От бедной смеси выстрелы в глушак могут быть? Помоему нет.

у меня тоже к750м , такая же беда,

Уровень топлива в поплавковой камере, подвисание поплавка, зазор и состояние контактов прерывателя и состояние контактов распределителя

Нет, не то — если утопить поплавок до предела ситуация не улучшается, прерыватель — нет, т.к. второй работает хорошо, распределитель вроде почистил.

«ПМОГИТЕ — КЛОПОНА». Может выпускной запаздывает?

Shkolnik всётаки смотри распределитель: если подносились контакты то могут быть пропуски в одном цилиндре ведь на валу два кулачка и по этому один кулачок может нормально поднимать подвижный контакт а другой нет. Попробуй немного увеличить зазор в контактах должно помочь.

Чтобы проверить распределитель надо воткнуть высоковольтник с плохо работающего котла напрямую в катушку и попробовать завести на этом котле, правильно? Если работа станет нормальной значит будем ковырять распределитель — ты это имеешь ввиду?

Такая же ерунда на моторе в 650 кубов. Свечи чёрные.

Замена катушки, кулачков и свечей ничего не дала.

Может кто даст дельный совет откуда ноги растут

Источник

Почему из глушителя мотоцикла стреляет?

На отечественных мотоциклах нередко возникает проблема, связанная с появлением громких звуков в глушителе. Даже водители зарубежной техники нередко страдают от «пулемётных очередей», которые сопровождают резкое повышение или снижение оборотов. Избавиться от этой неприятности может быть достаточно сложно. Однако если вы поймёте, почему мотоцикл стреляет в глушитель, то сможете устранить громкие звуки, нарушающие общественное спокойствие.

Сущность проблемы

Наиболее часто громкие хлопки в глушителе двухколёсной техники слышны при подаче в мотор обеднённой смеси. Причиной её образования может быть использование некачественного бензина, насыщенного водой и негорючими примесями, либо неправильная настройка системы впуска. Топливовоздушная смесь сгорает только частично — её остатки выплёскиваются в горячий глушитель, где взрываются с резкими неприятными звуками. Симптом обеднённой смеси — хлопки «очередями», которые усиливаются при повышении оборотов.

В мощных мотоциклах чаще встречается полностью противоположная проблема, связанная с подачей чрезмерно обогащённой смеси. Для её горения недостаточно кислорода, что приводит к оседанию бензинового конденсата на стенках глушителя. При достижении «критической массы» происходит воспламенение горючего за пределами двигателя, в результате чего слышится один громкий хлопок. Если проблему не устранить, в течение 1-2 месяцев содержимое глушителя попросту выгорит, и он превратится в «прямоток».

Неполное сгорание смеси может быть вызвано неисправностью системы зажигания. При отсутствии искры происходит пропуск рабочего такта цилиндра и бензин в полном объёме попадает в глушитель. Громкие чаще всего слышатся в таком случае на высоких оборотах. Проблема также чревата полным выгоранием глушителя изнутри. Пропуски зажигания нередко сопровождаются красивыми визуальными эффектами — при перегазовке из выхлопных труб вылетают струи пламени.

Ещё один вариант — обеднение смеси в системе впуска, вызванное попаданием в неё воздуха, грязи либо воды. Естественно, топливо сгорает не полностью и на стенках глушителя образуются капли бензина, сгорающие с резким характерным звуком. В любом случае неисправность мотоцикла нужно устранять в кратчайшие сроки, чтобы не столкнуться с более серьёзным ремонтом.

Причина и решение

Проще всего избавиться от хлопков на карбюраторном мотоцикле — достаточно просто переместить игольчатый клапан в другое положение, изменив степень насыщения смеси бензином. Эту операцию лучше поручить специалисту, поскольку тонкая регулировка карбюратора под силу далеко не всем. При наличии электронного впрыска топлива изменить параметры подачи бензина самостоятельно невозможно — блок управления придётся прошивать на специализированном СТО.

Случается так, что мотоцикл стреляет в глушитель и карбюратор — это часто встречается на отечественных «Уралах» и импортных чопперах с большим объёмом цилиндров. Проблема заключается в засорении топливовоздушной смеси на впуске. Чтобы устранить её, стоит поменять фильтры и герметизирующие прокладки, а также проверить, насколько плотно патрубки прилегают к приёмным штуцерам, и нет ли в них крупных трещин.

Очень часто хлопки появляются после замены глушителя на нештатный или вырезания в нём отверстий для устранения сопротивления выходящим выхлопным газам. Особенно сильно неприятные звуки проявляются при установке «прямотока». Причина заключается в создании сильного разрежения, которое ведёт к обеднению топливовоздушной смеси. В мощных импортных мотоциклах нередко используется система дожигания выхлопных газов, снижающая их токсичность — после снятия стандартного глушителя её работа становится отчётливо слышимой. Чтобы устранить выстрелы после смены глушителя, необходимо:

• Перенастроить карбюратор либо перепрошить блок управления;
• Установить фильтры с иной пропускной способностью;
• Отключить систему дожигания выхлопных газов.

У спортивных мотоциклов, двигатели которых работают на высоких оборотах, проблема с выстрелами может быть связана с ограничителем скорости либо частоты вращения коленвала. При достижении определённого показателя подача топлива может некоторое время оставаться неизменной, тогда как количество вспышек сокращается. Соответственно, в глушитель попадает огромное количество бензина, который взрывается с отрывистым звуком, образуя «пулемётную очередь». Особенно хорошо её слышно при сбросе газа после активного ускорения. Устранить такую проблему, не уменьшив ресурса мотора, невозможно — приходится менять стиль вождения, чтобы не раздражать себя и окружающих неприятными громкими хлопками.

Стоит обратить внимание на систему зажигания — пропуски вспышек могут быть связаны с её неисправностью. Внимательно осмотрите высоковольтные провода — на них не должно быть трещин и отслоений изоляции. Выкрутив свечи, проверьте, нет ли на их поверхности специфического налёта, который появляется при использовании некачественного бензина либо при неправильной установке угла опережения зажигания. Если мотоцикл оснащён электронной системой зажигания, проблему час?