Причины почему может не работать одна свеча

Что происходит с двигателем когда не работает одна из свечей

На чтение 12 мин. Обновлено 19 ноября, 2020

Первые признаки того, что свечи зажигания неисправны. Учимся распознавать неисправность свечей зажигания в автомобиле

Сегодня существует огромное количество техники, в котором используются двигатели, одной из основных проблем стоит назвать свечи, предназначенные для вызывания воспламенения. Питаются они от электричества, создают искру, в результате которой и запускается наш мотор.

В общем, это очень важный элемент в двигателе, потому что благодаря искре происходит сгорание топливной смеси, а это влечет запуск процесса работы двигателя. Без свечей вам и вовсе не нужно иметь двигатель, он будет бесполезным, поэтому вы должны уметь отличать момент, когда свечи выйдут из строя.

К чему может привести неисправность свечей?

В первую очередь из-за этого пойдут огромная нагрузка на катушку зажигания, что может привести к уже ее поломке. Естественно ее стоимость на фоне цены за свечу максимальная. Кроме того, следует отметить неустойчивую работу мотора на холостых оборотах, в случае проблем со свечами. Также скачет тахометр, появляются вибрации, в общем, все это неприятно.

Как понять, что появились проблемы со свечами?

Итак, давайте рассмотрим несколько причин. Если уже при запуске двигателя появляются проблемы, вам уже стоит обратиться к проверке агрегата на ошибки, а лучше всего сразу попробовать вытащить свечу и проверить.

Вот список явных признаков с проблемами в свечах:

1. Двигатель троит и дергается;
2. Упала мощность и тяга;
3. Увеличился расход топлива, зажигание не схватывает сразу;
4. Педаль газа в пол, но оборотов у двигателя не хватает;
5. Автомобиль начал глохнуть;
6. На панели загорелась пиктограмма о неисправности.

Это самые основные моменты, при которых вы должны вытащить свечи зажигания и проверить их. С этой проблемой справится даже новичок, у которого только что появился первый автомобиль. Визуально легко определить состояние свечей зажигания. Но сделать это можно, даже не вытаскивая. Например, если в машине присутствует очень едкий запах бензина, это значит, что воспламенение происходит не нужным образом и скорее всего топливо отгоняется в катализатор.

Итак, приступаем к основному процессу, перед тем как приступить к выкручиванию свечей, следует разогреть двигатель, тогда проверку сделать будет очень просто. Посмотрите, не повреждена ли выкрученная свеча, посмотрите в первую очередь на свечной кончик, ведь именно он производит контакт с цилиндром. Он не должен быть загрязненным, обязательно должен отсутствовать нагар или масляные загрязнения.

Если всех этих загрязнений нет, значит все неплохо, при наличии их, значит, есть ряд проблем.

Налет сажи на свече зажигания

Если есть черный налет, это первая причина неисправности, скорее всего вы, заливали в свой автомобиль некачественный бензин или пришло время поменять воздушный фильтр. В этом случае также может быть увеличен расход топлива.

Потеки масла

Если на поверхности свечей зажигания есть масляный осадок, это означает о неправильной подаче масла, скорее всего оно перерасходуется. Скорее всего, имеются повреждения на кольцах поршней или есть явные дефекты у клапанов.

Зеленые или корично-желтые шлаковые налеты

Серьезная проблема, говорит о наличии присадок в маслах, перестаньте пользоваться таким средством, это не предвещает ничего хорошего. В результате можете потерять весь двигатель, если шлак накопится в системе поршней.

Электрод оплавлен

Система зажигания неисправна и в результате обугливается край электрода. Скорее всего, ваш двигатель часто перегревается, что влечет проблемы с поршнями и клапанами. Причиной может быть как плохой бензин, так и дефекты в клапанах.

Самый простой способ проверки свечей, скажем так дедовски. Отсоединяем от свечи привод и касаемся им блока цилиндров, если появится искра, значит все еще можно исправить, если ее нет, значит, пора менять свечу это 100%.

Источник

Может ли одна свеча убить мотор? — Все что нужно знать об износе свечей зажигания

Автовладельцы любых марок авто знают, что рано или поздно свечи выходят из строя, их необходимо периодически менять. Но мало кто задается вопросом, а почему это происходит? Зная ответ на этот вопрос, можно точно определиться для себя, как часто их нужно менять. Давайте рассмотрим несколько интересных фактов, о которых вы могли и не знать.

Почему автомобильная свеча изнашивается

Несмотря на то, что она кажется простой деталью, она со временем эксплуатации получает ощутимый износ. Представьте себе, через электроды проходит напряжение в тысячи вольт. Ни один материал не сможет долго сопротивляться такому воздействию. Металл получает электрическую эрозию, ток его попросту «выгрызает».

На его поверхности появляются микроскопические язвы. Которые со временем увеличиваются, металл «испаряется». Можно смело сказать: «Свечи тают». Это не аллегория. Обратите внимание на автомобильную свечку после 10-20 тыс. пробега. Можно наблюдать значительный износ электродов. Со временем, процесс разрушения ускоряется лавинообразно.

На что это влияет

Кроме самих свечей страдает катушка зажигания. Пропуски зажигания, просто плохой контакт в результате износа электропроводящих элементов приводит к большой нагрузке на электрическую часть катушки. Что в целом приводит к дорогостоящей замене всех элементов целиком. Поверьте мне, стоимость катушек зажигания на современные автомобили не маленькая, в сравнении со свечами.

Постепенный износ автомобильной свечи уменьшает прочность электродов. Если не обращать на это внимание, то один из них может обломиться. Его части благополучно попадут в камеру сгорания. Последствия могут быть печальными — от появления задиров на стенках цилиндров, до разрушения поршня.

К нам на СТО привозили машины с подобными эффектами. Сначала небольшие пропуски зажигания. Потом они увеличивались, двигатель начинал «троить», работать неровно. Хозяин не обращал внимания: «Потом займусь этой проблемой». В конце концов, мотор застучал, заглох и отказался заводиться.

При вскрытии головки цилиндров обнаруживались свечные обломки, которые «размолотили» не только цилиндры, но и пробили поршень. Это уже капитальный ремонт. И все из-за одной детали, цена которой копейки в сравнении с ремонтом двигателя. Вот так, износ одной свечи зажигания опустошил карман владельца на несколько десятков тысяч рублей.

Как часто нужно их менять

Многие производители автомобильных свечей зажигания рекомендуют менять их через 20 тыс. километров. Ресурс некоторых доходит до 30 000 км. Но не стоит забывать, что срок замены может измеряться не только в километрах пробега, но и в моточасах.

Как и в сроках замены моторного масла , нужно обращать внимание на способ эксплуатации автомобиля. Если в городе, то лучше ориентироваться не на пробег, а на время работы ДВС, если на трассе — то на километры.

Многие эксперты рекомендуют — раз в 10 тыс. проверять износ свечей зажигания. Если есть средства, то менять их чаще, чем советует регламент. Не стоит обращать на заверения свечных производителей, что ресурс их продуктов рассчитан на 80-100 тысяч километров. Рисковать не стоит, меняйте чаше.

При каждом плановом ТО проверяйте их состояние — нагар на электродах, их состояние, внешний вид изоляторов. Эти действия смогут предупредить о скорой кончине свечей и вовремя их заменить.

Если у Вас есть свои мысли по этому поводу, пишите о них в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Источник

Признаки неисправности свечей зажигания и их ревизия

Благодаря свечам происходит воспламенение горючей смеси и осуществляется работа силовой установки. Это значит, что в случае их поломки автомобиль просто-напросто не сможет нормально ехать, поэтому каждый автовладелец просто обязан знать основные симптомы неисправностей и способы проверки свечей.

Свеча зажигания — что это и зачем нужна?

Свеча зажигания — специальное устройство, основной задачей которого является поджигание горючей смеси, находящейся внутри ДВС. По принципу работы принято различать:

— свечи накаливания;

— свечи дугового типа;

— каталитические свечи;

— искровые;

— свечи из полупроводников;

— плазменные и прочие.

Большинство двигателей, работающих на бензине или «тяжёлом» топливе, оснащаются искровыми свечами зажигания. Количество свечей определяет число цилиндров в моторе, в то время как эффективность работы силового агрегата во многом зависит от одновременной и бесперебойной работы свечей. Именно поэтому лучше устанавливать свечи одного типа, а в идеале — и вовсе из одного набора.

Признаки неисправностей свечей

При некорректной работе изделий — например, пропускание искры или отсутствие необходимого напряжения, в функционировании мотора могут наблюдаться следующие проблемы:

— снижение мощности;

— увеличение расхода топлива;

— остановка двигателя при наборе высоких оборотов;

— длительный старт силовой установки;

— неравномерная работа мотора;

— троение и т.п.

Тут же стоит оговориться, что многие из вышеперечисленных симптомов могут быть вызваны не только неисправностью свечей, но и проблемами с зажигательной катушкой, проводкой, системой питания и т.д.

Методы ревизии свечей зажигания

Если в ходе эксплуатации транспортного средства вами замечены какие-либо из озвученных выше признаков неисправной работы зажигательных свечей — как можно скорее проверьте их. Сделать это можно как самостоятельно, так и обратившись за помощью к профессионалам. И если второй вариант не вызывает вопросов, то в первом они явно имеются. Давайте рассмотрим самые простые способы ревизии свечей зажигания:

1. Попеременное отключение питания. Суть метода заключается в том, что вначале питание отсоединяется от одной зажигательной свечи, после чего заводят двигатель. Если звук его работы не изменился — деталь в порядке. Таким образом проверяется каждая из предустановленных свечей зажигания.

2. Диагностика наличия искры. Для этого выкручивают одну свечу, присоединяют к ней провод питания и кладут её на крышку клапана. После этого необходимо покрутить стартер, и в случае исправности на электроде будет хорошо заметна искра. В противном случае искры не будет.

3. Воспользоваться специальным прибором для проверки свечей. Правда, стоит отметить, что в этом случае наличие искры не гарантирует, что под иным давлением она будет аналогичной.

Кроме того, внешний облик свечей также может многое рассказать об их состоянии:

— Наличие тёмного моторного масла на свечке зажигания свидетельствует об износе силовой установки. В этом случае рекомендуется произвести замену или отремонтировать маслосъёмные поршневые кольца.

— Механические повреждения изоляции электрода — устраняются заменой свечи.

— Бархатистый нагар и/или отложения на свечах — свидетельствует о низком качестве заправляемого топлива, а значит, самое время сменить АЗС.

— Чрезмерный истирание верхнего электрода и изолятор, имеющий ярко-белый цвет — скорее всего, установленные свечи не предназначены для вашей силовой установки.

— Появление глянцевого или золотистого окраса — как и в предыдущем случае, установлены неправильные свечи.

— Механическая поломка свечи — свидетельствует о неправильно подобранных изделиях, как пример, слишком большой длины.

Как видим, свечи зажигания — относительно недорогая, но чрезвычайно важная деталь, при выходе из строя которой невозможна нормальная работа мотора. Диагностика свечей не требует каких-то особых знаний и навыков, а значит, с ней сможет справиться даже неопытный автомобилист.

Источник

Как определить неисправность двигателя по свечам зажигания

По отложениям на электродах свечей зажигания, а так же по состоянию самих электродов и изолятора свечей зажигания можно самостоятельно определить (диагностировать) неисправность той или иной системы двигателя автомобиля.

Определяем неисправность двигателя по свечам зажигания

Нормальная свеча зажигания

Цвет электродов и резьбовой части свечи зажигания коричневый или серовато-желтый, либо серовато-белый (см. фото выше). Износа электродов практически нет, зазор между ними соответствует норме. Свеча по своим характеристикам и калильному числу соответствует двигателю. Система управления инжекторным двигателем и сам двигатель работают нормально. Нет пропусков зажигания и перегрева.

Электроды свечи покрыты черной сажей

Сухой черный или темно-серый налет (сухая копоть) на электродах и резьбовой части свечей зажигания говорит о слишком богатой топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Возможной засоренности форсунок, проблемах с системой зажигания или выходе самой свечи из строя (пробое). При этом двигатель работает с пропусками зажигания, возможен затрудненный запуск и неустойчивый холостой ход, черный дым из глушителя. Следует проверить степень загрязненности воздушного фильтра, исправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), регулятора ХХ, датчика кислорода (ДК), датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Так же возможно автомобиль долго эксплуатируется в городском режиме с короткими поездками (свечи не успевают самоочищаться), либо свечи слишком «холодные», с низким калильным числом.

Масло на электродах свечи

Электроды и резьбовая часть покрыта маслом и (или) блестящей масляной сажей. Причиной может служить попадание лишнего моторного масла в камеру сгорания. Масло может попасть из-за изношенных поршневых колец или маслосъмных колпачков, по направляющим втулкам клапанов. Возможно слишком высок уровень масла в картере. При этом запуск двигателя будет затруднен, возможны пропуски в работе цилиндров, сизый дым из глушителя (постоянно идет — проблемы с кольцами, при перегазовках — с колпачками), подергивания двигателя при работе. В такой ситуации необходим ремонт головки блока двигателя или его поршневой группы. Виновника неисправности можно выявить, проведя замер компрессии в цилиндрах двигателя.

Красный, металлосодержащий налет

Кирпично-красные отложения окислов железа на изоляторе. Появляются при наличии в бензине металлосодержащих антидетонационных присадок (ферроценов). При работе двигателя на режиме больших нагрузок, при высокой температуре в камерах сгорания окислы железа восстанавливаются в токопроводящие дорожки из чистого железа и замыкают центральный электрод на «массу». Это вызывает пропуски зажигания и как следствие падение мощности и приемистости двигателя, повышенный расход топлива. Возможно скорое разрушение каталитического нейтрализатора из-за превышения в нем температуры при догорании не сгоревшего топлива. Рекомендуется в такой ситуации сменить заправку и свечи (так как такой налет ни чем не удаляется).

Белый либо светло-серый налет на электродах

Свеча не соответствует по калильному числу для данного двигателя. Постоянный сильный перегрев двигателя. Возможно неисправен вентилятор системы охлаждения на радиатор или датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Бедная топливная смесь по причине неправильной работы какого-либо датчика ЭСУД. Например, датчика кислорода, датчика температуры ОЖ, регулятора ХХ, подсоса лишнего воздуха через уплотнения впускного тракта.

Разрушение центрального, либо бокового электродов, разрушение изолятора

Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами, что может привести к повреждению поршня. Оплавленные или разрушенные электроды нарушают процесс искрообразования — свеча работает с перебоями. Причина — повышенная детонация в цилиндрах двигателя, неисправный датчик детонации. Возможно, применяется топливо с октановым числом не соответствующим данному двигателю. Либо нарушены сроки эксплуатации свечей или их калильное число не соответствует данному двигателю.

Примечания и дополнения

В ряде случаев присутствует сочетание нескольких видов налета. Например, свеча с черным налетом и к тому же замасленная свидетельствует об износе цилиндро-поршневой группы или клапанного механизма.

Источник

Источник