Причина по которой может плохо заводиться форд фьюжен

15 Июн 2015
Ошибка многих автолюбителей – самоуверенность. Они считают, что их Ford Fusion — самый надежный транспорт, а двигатель никогда не подведет в пути. Но силовой узел – это сложный механизм, в составе которого сотни, а то и тысячи различных элементов. Кроме этого, мотор зависит от многих систем, выход из строя (сбой в работе) которых также может привести к ряду проблем. Поэтому главное для водителя — быть готовым к поломкам, правильно на них реагировать и своевременно устранять.

Самая распространенная неисправность в пути связана с заводом двигателя. Вы активно поворачиваете ключ в замке зажигания, но результат «нулевой». В такой ситуации можно выделить три основные причины – выход из строя системы зажигания, проблемы с питанием или пуском. Остановимся на каждой неисправности более подробно.

Неисправности в системе пуска

К характерным признакам таких проблем можно отнести:

• стартер вовсе не проворачивает коленчатый вал двигателя. Здесь причиной может быть перегорание предохранителя F14 в блоке плавких вставок Ford Fusion (установлен под приборной панелью), нарушение целостности проводки, короткое замыкание в цепи стартера или низкое качество контактных соединений;

• стартер включается, но вместо стандартного проворачивания коленчатого вала слышны только характерные щелчки. К основным причинам такой проблемы можно отнести выход из строя тягового реле (чаще всего причина кроется непосредственно в обмотке), глубокий разряд аккумуляторной батареи, низкое качество соединений в цепочке зажигания;

• стартер включается, но якорь устройства бездействует. В таких случаях якорь просто не вращается, либо же проворачивается очень медленно. К основным причинам неисправности можно отнести – сильный разряд источника питания автомобиля, нарушение качества контактов, подгорание контактных соединений на тяговом реле, появление большого количества грязи на коллекторе, короткое или межвитковое замыкание в обмотке (такое явление одно из самых опасных), сильный износ щеток;

• стартер двигателя запускается, якорь начинается вращение, но маховик остается обездвиженным. Главная причина в этом случае – ухудшение качества фиксации стартера и картера сцепления, «слизывание» или отламывание зубьев с маховика, неисправность рычага, пробуксовка муфты свободного хода, выход из строя буферной пружины или поводкового кольца;

• двигатель уже запустился, но стартер продолжает работать. Здесь можно выделить несколько основных причин – выход из строя муфты свободного хода (является одним из элементов стартера Ford Fusion), «слипание» контактной группы на тяговом реле. Если имеют место такие проблемы, то необходимо срочно заглушить двигатель и отправляться в автосервис для проведения работ (желательно на эвакуаторе). В противном случае неисправность может привести к более серьезным поломкам, а в дальнейшем и к много большим затратам на ремонт.

Если такое случилось в пути, то единственное, что можно сделать  – это произвести замену предохранителя, убедиться в заряде (разряде) аккумуляторной батареи (с помощью вольтметра или универсального мультиметра), убедиться в качестве протяжки всех болтовых соединений.

Проверка системы зажигания

После проверки системы пуска можно переходить к диагностике одного из главных узлов автомобиля – зажигания. Сразу стоит отметить, что на автомобиле Ford Fusion смонтирована микропроцессорная система (МПСЗ), которая отличается подачей высокого уровня напряжения. В активном режиме к силовому узлу может подаваться напряжение до 20 тысяч вольт. Конечно, сила тока в случае прикосновения будет минимальной, но высокий вольтаж может привести к целому ряд неприятных последствий.

Если все-таки нужно прикоснуться к высоковольтному проводу при включенном зажигании, стоит делать это в резиновой перчатке. В крайнем случае можно воспользоваться пассатижами (хотя они и защищают всего до 1000 Вольт).

Перед тем как проверять систему зажигания, необходимо поставить рычаг в нейтральную позицию и потянуть вверх ручной тормоз (это позволит зафиксировать автомобиль на одном месте). После этого действуйте по такому алгоритму:

• Включите зажигание и убедитесь в целостности и правильности посадки всех высоковольтных проводов. В процессе эксплуатации бывают случаи, когда провода выпадают из своих гнезд (особенно часто это случается при передвижении по неровной дороге).

• Проверьте целостность катушки зажигания. Делается это следующим образом:

— отбрасывайте провод от «минусовой» клеммы АКБ;

— демонтируйте воздушный фильтр;

— отбрасывайте от выводов катушки все подходящие к ней высоковольтные провода;

— с помощью мультиметра проводите измерение вторичной обмотки (для этого необходимо присоединить щупы к выводам второго и третьего цилиндров). Оптимальный показатель сопротивления — в диапазоне от 8 до 9 кОм;

— сделайте проверку еще раз для выводов первого и четвертого цилиндров. В случае если сопротивление опустилось ниже допустимого уровня, то необходимо менять катушку зажигания.

• В случае когда низковольтная цепочка целая, убедитесь в наличии искры на свечах зажигания. Сделать это просто. Достаточно снять высоковольтный провод с любой из свечей зажигания, вставить в свободный разъем запасную свечу и поднесите ее к «минусу» автомобиля (к примеру, к ГБЦ силового узла). Далее нужно попросить помощника прокрутить несколько раз стартером. При выполнении такой проверки учтите, что хороший контакт корпуса свечи и «минуса» (массы) является обязательным. Если же искровой промежуток будет больше, чем расстояние между электродами, то есть большой риск повреждения одного из самых ценных элементов – ЭБУ Ford Fusion. Описанную проверку желательно проводить ограниченный период времени (не больше 3-5 секунд), в противном случае возможно повреждение нейтрализатора. Основная причина – попадание в него неуспевшего сгореть в двигателе топлива.

• Если проверка подтвердила отсутствие искры, то необходимо произвести замену высоковольтных проводов. Если есть сомнение в выводах, то можно установить заведомо целые провода и проверить работу двигателя уже с ними.

• В случае если после установки новых проводов искры все равно нет, то потребуется замена катушки зажигания. Искра присутствует, а силовой узел все равно не заводится? — Тогда необходимо поставить новый комплект зажигания. Как и в прошлом случае для проверки можно установить исправный узел и посмотреть, как будет работать силовой узел Ford Fusion.

• В случае, когда и эта работа не принесла должного результата, то необходимо проверить систему управления впрыском топливовоздушной смеси.

Система питания двигателя

Важный показатель, характеризующий правильность работы системы питания, является нормальное давление в топливной рампе. Но перед выполнением этой работы желательно осмотреть воздушный фильтр автомобиля и произвести его замену (в случае необходимости). Если же воздушный фильтр чистый, то следующий этап – проверка качества электрических соединений, которые отвечают за систему впрыска и подачу топлива к двигателю.

Для изменения давления в топливной рампе необходимо иметь под рукой манометр со специальным переходным устройством (подключается к трубопроводу). Действуйте следующим образом:

• поверните ключ в замке зажигания Ford Fusion и прислушайтесь к работе электробензонасоса. Если никаких звуков не слышно, то велика вероятность обрыва его электрической цепочки.  При этом учтите, что электробензонасос не будет запускаться при наличии давления. К примеру, если зажигание уже включалось, и была попытка пуска двигателя, то отсутствие пуска электробензонасоса является нормальным явлением;

• снимайте воздушный фильтр;

• отсоединяйте топливную рампу трубопровода подачи топлива. Для этого достаточно сжать фиксатор крепежного элемента. Будьте внимательны во время работы и не забывайте, что топливо находится в системе под большим давлением. В связи с этим послабление соединений трубопроводов сразу после поездки запрещено. Здесь можно пойти двумя путями – снизить давление в системе или дождаться пока оно упадет самостоятельно (как правило, это происходит через 2-3 часа);

• подключайте манометр для измерения давления (предел на шкале должен быть не меньше 5 кгс/см. кв.). Устройство врезается между трубопроводом и топливной рампой. При этом на холостом ходу давление должно быть на уровне 300 кПа (в эквиваленте это 3 кгс на кв. см.).

Если давление снижено, то здесь можно выделить несколько основных причин:

• вышел из строя регулятор давления топлива;

• загрязнен топливный фильтр (как правило, он встраивается в модуль топливного насоса);

• вышел из строя сам топливный насос.

Вывод

Проблемы с заводом двигателя Ford Fusion – это всегда неприятно и может быть связано с множеством проблем в системе пуска, питания или зажигания. Чтобы быстро устранить неисправность и надолго забыть о проблеме, обращайтесь к нам в сервис. Мы хорошо знаем автомобили Форд, их возможности и слабые места. В нашем распоряжении только оригинальные запчасти, поэтому ваше авто проявит свои лучшие качества и будет еще долго работать без поломок.

вернуться назад