По каким причинам могут задержать вылет самолета

Наверное каждому, кто летает хотя бы несколько раз в год приходилось видеть на табло в аэропорту напротив своего рейса слова DELAYED или ЗАДЕРЖАН. К сожалению, полностью исключить задержки рейсов невозможно. Авиаперевозки это крайне сложный процесс, который включает в себя множество этапов. Сбой на любом из них способен привести к задержке рейса. Кроме того, на деятельность авиации влияет целый ряд факторов, которые едва ли можно контролировать. Ежегодно авиакомпании несут многомиллионные убытки в результате задержек своих рейсов, а пассажиры терпят значительные неудобства. В этой статье мы расскажем об основных причинах задержек рейсов, о том, что делает авиакомпания, чтобы их не допустить, что говорят пассажирам и что происходит на самом деле.

Для начала попробуем разобраться, что такое задержка рейса. Многие пассажиры ошибочно считают, что самолет должен оторваться от взлетно-посадочной полосы ровно в то время, которое указано в билете в графе «время вылета». На самом деле это совсем не так, время вылета – это время начала движения самолета со стоянки, либо время уборки трапа, зависит от технологии, применяемой в конкретной авиакомпании. Время прибытия – соответственно время установки самолета на стоянку или время подгона трапа.

Время полета по расписанию включает в себя непосредственно летное время с учетом осредненных данных о ветре, а также время на руление перед взлетом и после посадки, которое определяется статистически для конкретного аэропорта. Купив билет, например, из Домодедово в Санкт-Петербург, вы увидите, что время полета по расписанию составляет около часа и сорока минут. Ничего удивительно, ведь значительную часть этого времени самолет будет кататься по аэродрому.

А почему бы не планировать рейсы так, чтобы не было задержек? Да, безусловно, можно планировать время по расписанию на полчаса больше «на всякий случай», время стоянки между рейсами тоже можно увеличить, чтобы самолет гарантировано успели обслужить. Можно еще держать пару тройку резервных самолетов на земле на случай поломок. Вопрос в том, готов ли пассажир за это платить. Логика тут простая, если самолет не летает, он приносит убытки.

Причин задержек может быть множество, однако, обычно, в аэропорту пассажирам озвучивают только три. Это позднее прибытие самолета, метеоусловия или техническая причина. Поговорим о каждой из них подробнее.

Позднее прибытие самолета.

Самая безобидная с точки зрения пассажира задержка, чем нередко злоупотребляют авиакомпании. По-хорошему, такая задержка должна быть выдана за несколько часов до вылета вашего рейса, если ее дали за полчаса до вылета – знайте, позднее прибытие тут скорее всего не при чем.

Позднее прибытие возникает следующим образом. На каждый рейс авиакомпания назначает конкретный самолет. Большинство авиакомпаний старается минимизировать простой самолета, поэтому рейсы планируются с минимальными интервалами. Для самолетов класса А320 и Б737 это около часа в базовом и 40-50 минут в транзитном аэропорту между рейсами, этого времени достаточно на подготовку самолета к следующему рейсу. Теперь представим, что предыдущий рейс прибывает с задержкой. Конечно, авиакомпания попытается оперативно разменять самолеты с тем, чтобы не допустить задержку других рейсов. Но если такой возможности нет, следующий рейс будет задержан «поздним прибытием самолета».

Метеоусловия.

Итак, что же может помешать современному лайнеру выполнить взлет и посадку. Самый распространенный вариант – ограниченная видимость, как правило, туман или сильный снегопад. При заходе на посадку устанавливается так называемая высота принятия решения, и если летчик на этой высоте не увидит полосу, он не имеет права продолжать снижение. Очевидно, что нет смысла вылетать, если экипаж уже заранее знает, что будет вынужден уходить на запасной аэродром. Не редки случаи, когда самолет одной авиакомпании вылетает, а рейсы других перевозчиков в тот же самый аэропорт сидят на земле и ждут погоды. Это нормально. Погодные минимумы для конкретного экипажа, самолета и даже аэродрома у всех свои. И кстати, туман – это часто локальное явление погоды, вполне возможно, что нигде кроме аэропорта его нет. Поэтому не стоит говорить, что вас обманывают, поверьте, ни одна авиакомпания не будет прикрываться метеоусловиями. Кроме тумана, возможны задержки из-за сильного ветра, который превышает ограничения самолета для посадки, а также по причине низкого коэффициента сцепления на полосе, часто из-за сочетания первого и второго. Для каждого воздушного судна установлены ограничения по попутной (самолету выгоднее взлетать и садиться против ветра) и боковой составляющей ветра. Превышать их опасно. Если же полоса обледенела и дует даже не особо сильный боковой ветер, садиться нельзя.

Если речь идет о коротком рейсе (менее 2-х часов), то часто бывает так, что задержки выдаются на небольшое время, а потом многократно продлеваются, связано это с тем, что для таких рейсов решение принимается по фактическим метеоусловиям (сводки фактической погоды выходят каждые полчаса). Если же полетное время составляет более двух часов, решение принимается по прогнозу, с тем чтобы прилететь под прогнозируемое улучшение. Для таких рейсов задержки могут выдаваться сразу на несколько часов. Все зависит от конкретного командира, одни предпочитают выдать задержку сразу на два часа и спокойно ждать, другие будут держать пассажиров на борту, надеясь на улучшение.

Техническая причина.

Самолеты ломаются, это данность. Неважно, это импортный самолет или отечественный, новый с завода или сменивший несколько авиакомпаний. Если рейс задержан по технической причине, не стоит пугаться, это еще не значит, что у самолета в воздухе отвалятся крылья. Как правило, речь идет о незначительных с точки зрения безопасности неисправностях, которые исправляются в течении получаса. Производитель самолета дает четкие инструкции, с каким неисправным оборудованием можно летать и как долго. Например, можно летать с одним неисправным реверсом двигателя и это будет абсолютно безопасно, просто необходимо выполнить перерасчет потребных дистанций для взлета и посадки. Если самолет ломается в базовом аэропорту авиакомпании, то скорее всего при наличии запчастей его починят в течении нескольких часов. Гораздо хуже если поломка случается вне базы в каком-нибудь маленьком аэропорту. В этом случае, скорее всего, придется ждать пока за вами пришлют другой самолет.

Нередко авиакомпания старается скрыть от пассажиров задержку по технической причине. Во-первых, это репутационные потери, во-вторых, это пугает многих пассажиров. Если самолет сломался после посадки пассажиров, то здесь, конечно уже все очевидно. А вот если до посадки пассажиров, то навряд ли вы когда-нибудь об этом узнаете.

Задержки связанные с работой наземных служб.

Как мы уже сказали, стыковочное время между рейсами для самолетов типа А320 в базовом аэропорту составляет около часа. За этот час происходит следующее. Самолет встает на стоянку, подгоняется трап, подъезжают автобусы для пассажиров, высаживаются пассажиры, снимается багаж и груз, приходит новый экипаж, выполняется заправка топливом и водой, делается уборка салона, загружается бортпитание, багаж пассажиров следующего рейса. Это лишь основные звенья цепочки обслуживания самолета на земле.

Если же в этой цепи происходит какой то сбой, образуется задержка. Например, поздно начали заправку, а пока ее не закончат, пассажиров сажать нельзя. Часто в аэропорту скапливаются очереди на регистрации, досмотре, паспортном контроле. Все это является результатом неудовлетворительного планирования или просто неэффективной работы соответствующих служб и выливаются в позднюю посадку пассажиров на борт, а значит задержку рейса. Все службы по тем или иным причинам чаще или реже не справляются или допускают ошибки, для авиакомпании все это выливается в задержку рейса.

Время вылета прошло, а мы сидим в самолете, никуда не едем, почему?

Вариантов опять же несколько. Самый распространенный. На вылет скопилась очередь и чтобы не жечь топливо в очереди перед ВПП, диспетчер не дает разрешения на запуск двигателей. Действительно нет смысла вставать в очередь десятым, если можно подождать на стоянке и взлететь без очереди. Кстати, в Европе такой же механизм работает и с воздушным пространством. Мощнейший компьютер оценивает загруженность европейского неба и в случае если в нем пока нет места для вашего рейса, выдает слот, т.е. время задержки. Представьте себе, что такая система работала бы для автомобильного движения. Каждый водитель подает план своего маршрута и желаемое время вылета. Если система увидит, что дороги перегружены, будет выдана задержка или предложен другой маршрут. Вот так в европейском небе борются с пробками.

Второй вариант, какого-то пассажира сняли с рейса (возможно, он не явился на посадку или явился пьяный), а багаж этого пассажира остался на борту. В целях безопасности багаж пассажиров отсутствующих на борту должен быть снят. Не важно, что его уже досмотрели. В багажниках самолета россыпью лежит, скажем,150 чемоданов, требуется найти нужный, это занимает время.

Вылетели вовремя, а прилетели с опозданием, почему?

Да, такое случается и очень часто. Возможных причин несколько. Как правило – сильный встречный ветер. Ветер на больших высотах запросто может достигать 200 километров в час, и если он встречный, то прилетите вы значительно позже. Влияние ветра особенно ощутимо на длинных рейсах.

Конечно, среднее значение скорости и направления ветра учитывается при формировании расписания, но невозможно заложить в расписание какие-то экстремальные случаи. Еще одна причина, это вынужденное удлинение маршрута, это может быть связано с обходом опасных метеоявлений (например гроз) или закрытием определенных районов для полетов.
И последнее, это ожидание очереди на посадку. Вообще, во всем мире кроме России, это происходит исключительно из-за форс-мажорных обстоятельств, например, закрывается одна из взлетно-посадочных полос или метеоусловия не позволяют выполнить посадку, в результате чего скапливается очередь. В России ко всему выше перечисленному добавляется отсутствие адекватного планирования со стороны аэропорта, то есть аэропорт подтверждает слоты (слот — временной интервал для вылета или прилета рейса) для большего количества рейсов, чем фактически может обеспечить.

Как борются с задержками авиакомпании?

В любой авиакомпании есть операционный отдел, который отслеживает текущие рейсы и в случае задержек может оперативно разменять следующие рейсы между собой и предпринять другие меры с целью минимизации времени задержки. В крупных авиакомпаниях есть целые отделы, которые отвечают за расследование задержек. В любом случае, если есть виноватые, в их отношении применяются разного рода санкции.

Люди, которые хотя бы несколько раз в своей жизни летали на самолётах, наверняка замечали, что рейсы задерживают. Причины этого могут быть самыми разными. Пассажиры чаще всего слышат о позднем прибытии самолёта, технических неполадках, неблагоприятных метеорологических условиях. Рассмотрим же эти и ещё несколько других наиболее распространённых факторов.

Технические неполадки

Наименее озвучиваемый повод для приостановки рейса – это технические неисправности. Но если вас оповестили об этом, не стоит нервничать. Скорее всего, дело в небольших проблемах, которые ремонтники устранят примерно за час работы.

Если неполадки серьёзные и требуют более глубокого вмешательства, то вылет может быть отложен на несколько часов. Или же произойдёт замена самолёта и к вам будет выслан другой борт. В таком случае задержка может затянуться на целые сутки.

Позднее прибытие самолёта

Компании заранее планируют все рейсы и на каждый из них назначают определённый самолёт. Интервал между полётами, которые обслуживает один борт, составляет примерно час времени. Этого вполне хватает, чтобы подготовить машину к новому отправлению. Если же она прибывает позже, то следующий рейс приходится вынужденно задерживать, чтобы качественно подготовить воздушный корабль к вылету.

Крайне редко этой причиной могут прикрывать гораздо более весомые основания. Так что, если о «позднем прибытии» вас оповестили буквально за полчаса или час до посадки, скорее всего, проблема в другом. 

Погодные условия

Этот фактор равнозначно может влиять как на запоздалый взлёт, так и на запоздалую посадку. Перед полётом для каждого самолёта определяется конкретный погодный минимум. И если метеорологические условия за бортом ему не соответствуют, вылет может откладываться на неопределённое количество времени.

На посадку этот фактор влияет в том случае, если на «высоте принятия решения» пилот не видит посадочную полосу. Причиной может послужить сильный туман, снегопад, и.т.п. Тогда машина будет кружить над аэропортом, пока не пилот не найдет просвет.

Задержки связанные с обслуживанием

Как пассажиров, так и сами самолёты на аэродроме обслуживает множество людей. Наземный сервис напоминает цепь, в которой большую роль играют звенья. И если одно из них выйдет из строя или не совершит вовремя свою работу, то последующие действия будут происходить с опозданием, что впоследствии отразится на задержке рейса.

Пример звеньевой цепи обслуживания:

• Прибытие самолёта;
• Подвоз трапа;
• Высадка пассажиров;
• Подача наземного транспорта для пассажиров;
• Снятие багажа;
• Прибытие новой команды (экипажа);
• Заправка топливом;
• Чистка салона;
• Погрузка багажа новых пассажиров;
• Задержка вылета уже после посадки пассажиров;

Вы уже в самолёте, время взлёта уже прошло, а машина всё ещё на земле? Это может произойти по нескольким причинам. 

Очередь

Самолёты становятся в очередь, чтобы последовательно выполнить вылет. Но некоторые командиры предпочитают остаться на аэродроме, а не выезжать заранее и жечь топливо понапрасну. Они ждут, пока взлётная полоса освободится, после чего получают разрешение на взлёт, и тогда уже запускают двигатели и выезжают на рулёжную дорожку.

Загруженность неба

На международных аэропортах компьютер, что следит за рейсами самолётов, может не дать разрешения лететь, если небо «загружено». То есть, если в нём нет места для вашего маршрута. 

Отсутствие пассажира на борту (снятие человека с рейса)

Бывает такое, что пассажир явился на борт в нетрезвом состоянии. В таком случае службы выводят этого человека с самолёта. И даже если сняли пассажира вовремя, его багаж всё ещё находится где-то внутри. И то время, пока его ищут, вы можете провести в салоне в томительном ожидании. Но эта проблема не требует многого времени для её разрешения.

Прибытие в пункт назначения с опозданием

Такое происходит, и происходит довольно часто. Наиболее распространённая причина этих опозданий – сильные ветры. Ведь на большой высоте им ничего не стоит набрать скорость около 200 км/ч. Если не повезёт, и ветер окажется встречным, он значительно замедлит ход самолёта и борт прибудет в аэропорт позже.

Ещё задержки могут происходить, если пилот вынужден обходить либо опасные места, зоны турбулентности либо закрытые для перелёта территории.

В любой компании персонал борется с задержками, однако их полностью устранить не удаётся. Форс-мажоры расследуют, находят причины и стараются в будущем такого не допускать. Если же в этом были виновны конкретные люди, они не остаются безнаказанными.